Skrueluftkompressorer og stempelluftkompressorer kan sies å være de to modellene med høy markedsandel i dagens luftkompressormarked. Stempelluftkompressorer ble mest brukt før. De siste årene, med egenskapene til skrueluftkompressorer, har de gradvis erstattet stempelluftkompressorer og blitt hovedstrømmen på luftkompressormarkedet. Så hva er forskjellen mellom stempelluftkompressorer og skrueluftkompressorer?
Struktur og arbeidsprinsipp
1. Oljefri luftkompressor av stempeltype.
Den oljefrie luftkompressoren av stempeltypen består av en kompressorvert, kjølesystem, reguleringssystem, smøresystem, sikkerhetsventil, motor og kontrollutstyr. Kompressoren og motoren er festet til basen med bolter, og basen er festet med ankerbolter. Under drift driver motoren veivakselen direkte gjennom koblingen, driver koblingsstangen, krysshodet og stempelstangen, noe som får stempelet til å bevege seg frem og tilbake i kompressorsylinderen, og fullfører prosesser som sug, kompresjon og utslipp. Denne maskinen er en dobbeltvirkende kompressor, hvor stempelet beveger seg opp og ned med luftinntak, kompresjon og utløp.
2. Skru luftkompressor.
Skrueluftkompressoren består av et skruehode, en motor, en olje- og gasseparasjonstank, et kjølesystem, et klimaanlegg, et smøresystem, en sikkerhetsventil og et kontrollsystem. Hele maskinen er installert i en boks, selvforsynt, og plassert direkte på et flatt sementgulv uten behov for ankerbolter. Skruehodet er et toakset volumetrisk roterende kompresjonshode. Under drift bærer motoren hovedrotoren direkte gjennom en kobling (eller belte). På grunn av innbyrdes inngrep mellom rotorene, driver hovedrotoren direkte hjelperotoren til å rotere sammen. Kjølevæsken sprøytes direkte inn i rotorens inngrepsdel gjennom munnstykket i den nedre delen av kompressorhuset, blandet med luft, og fører bort varmen som genereres ved kompresjon, og oppnår kjøleeffekten. Samtidig dannelse av en væskefilm for å forhindre direkte metall-til-metall-kontakt mellom rotorene og gapet mellom den medfølgende rotoren og huset. Den sprayede kjølevæsken kan også redusere støyen som genereres av høyhastighetskompresjon.
Hovedkomponentene i en skrueluftkompressor er skruehodet og olje- og gasseparasjonstanken. Skruehodet suger inn luft gjennom et sugefilter og en inntakskontrollventil, mens det injiserer olje inn i luftkompresjonskammeret for å avkjøle og tette hodet, smøre skruen og lagrene og generere trykkluft i kompresjonskammeret. Den komprimerte olje- og gassblandingen slippes ut i olje- og gasseparasjonstanken. På grunn av effekten av mekanisk sentrifugalkraft og tyngdekraft skilles det store flertallet av olje fra blandingen av olje og gass. Luften passerer gjennom olje- og gassutskillerkjernen laget av borosilikatglassfiber, og nesten all oljetåken separeres. Oljen som skilles ut fra olje- og gassutskillerkjernen går tilbake til skruehodet gjennom returrøret. Det er installert et oljefilter på returrøret. Etter å ha blitt filtrert av oljefilteret, strømmer den rene oljen tilbake til skruehodet. Etter oljeseparasjon forlater trykkluft oljesylinderen gjennom minimumstrykkreguleringsventilen og går inn i etterkjøleren. Etterkjøleren kjøler ned den komprimerte luften og slipper den ut i luftlagringstanken for bruk av ulike gassforbrukende enheter. Det kondenserte vannet konsentreres i gasslagertanken og dreneres gjennom et automatisk avløp eller manuelt avløp. Når olje skilles ut, kommer trykkluft ut av oljesylinderen gjennom minimumstrykkreguleringsventilen og går inn i etterkjøleren. Etterkjøleren kjøler ned trykkluftkjøleren inn i luftlagringstanken.
karakteristisk
1. Oljefri luftkompressor av stempeltype.
Stempelringene i den oljefrie luftkompressorsylinderen og pakningen i pakningsanordningen bruker begge polytetrafluoretylen med selvsmørende egenskaper som tetningselement. Sylinderen og pakningsanordningen krever derfor ikke injeksjon av smøreolje for smøring. Under normale omstendigheter er den komprimerte gassen i utgangspunktet ren og fri for oljeflekker, og det er ikke nødvendig å legge til en oljefjerningsanordning. Ulempene med denne maskinen er høy motoreffekt, ustabilt eksostrykk, høy eksostemperatur, høy støy, stor vedlikeholdsbelastning og høye vedlikeholdskostnader.
2. Skru luftkompressor.
Den nøyaktige koordineringen mellom anode- og katoderotoren til skrueluftkompressoren reduserer gassreflukslekkasje og forbedrer effektiviteten; Bare rotorene griper inn i hverandre, uten frem- og tilbakegående bevegelse av sylinderen, noe som reduserer vibrasjoner og støykilder. Den unike smøremetoden har følgende fordeler: kontinuerlig injeksjon av kjølevæske i kompresjonskammeret og lagrene forenkler den komplekse mekaniske strukturen; Injeksjon av kjølevæske kan danne en flytende film mellom rotorene, og sekundærrotoren kan drives direkte av hovedrotoren uten behov for synkrongir med høy presisjon; Injeksjon av kjølevæske kan øke lufttettheten, redusere støyen som genereres av høyfrekvent kompresjon og absorbere en stor mengde kompresjonsvarme. Derfor har skrueluftkompressorer fordelene med lav vibrasjon, ingen ankerboltfeste, lav motoreffekt, lav støy, høy effektivitet, stabilt eksostrykk og ingen sårbare deler.
Hovedfeil
1. Oljefri luftkompressor av stempeltype.
Stempelringen og pakningsanordningen krever ikke oljesmøring. Under normale omstendigheter er komprimert gass i hovedsak ren og fri for olje. Men på grunn av den hyppige ufullstendige oljeskrapingen og dårlig tetning av oljeskraperingen, renner oljen ofte til pakningsanordningen og til og med stempelringen, noe som får den komprimerte gassen til å inneholde olje. I tillegg er eksostemperaturen høy, noen ganger opp til 200 grader; Kjøleren er blokkert og kjøleeffekten er dårlig; Stempelringen er utsatt for slitasje på grunn av oljeforurensning; Ventil lekkasje; Slitasje på sylinderforing etc.
2. Skru luftkompressor.
Skruluftkompressorer har få funksjonsfeil, og så lenge olje- og gassseparatoren, luft- og oljefiltrene vedlikeholdes regelmessig, kan normal drift sikres. Vedlikeholdet av to 10m3 skruemaskiner skyldes blokkering av kloakkrørledningen og funksjonsfeil i kontrollpanelet. De siste to årene har vertssystemet kjørt normalt.
